Nieuwe vervoerder van Meertaxi in Haarlemmermeer

Aanbesteed
Dit bedrijf kwam als beste uit de openbare Europese aanbesteding. Het contract met de huidige vervoerder VZA loopt eind dit jaar af. De gemeente sluit de overeenkomst voor vier jaar.

Wmo
De Meertaxi vervoert in opdracht van de gemeente inwoners die zelf niet mobiel zijn en niet met het openbaar vervoer kunnen reizen. Daarom hebben deze mensen een Wmo-indicatie.

Meertaxi
ZCN, onderdeel van de Biosgroep uit Rotterdam, gaat vanaf het nieuwe jaar Meertaxi verzorgen. Meertaxi was in 2010 goed voor zo'n 105.000 ritten: een belangrijke voorziening dus voor mensen met een beperking. De huidige vervoerder VZA (Verenigd Ziekenvervoer Amsterdam) deed niet aan de aanbesteding mee.

Doelgroep afbakenen
De gemeente gaat niet op de dienstverlening van Meertaxi bezuinigen, maar wil de kwaliteit verhogen door de doelgroep af te bakenen. Dit betekent:

• dat senioren van 70 jaar en ouder niet meer automatisch een pas krijgen, maar een indicatie moeten hebben. Dat kan over het algemeen telefonisch worden afgehandeld.
• dat het maximum aantal kilometers per jaar wordt beperkt tot 2.000 per jaar, tenzij men kan aantonen dat dit echt nodig is.

Resultaat
Dit heeft tot gevolg dat ongeveer 1.500 personen niet meer automatisch op een pas kunnen rekenen. 70-plussers die geen Meertaxi-pas meer krijgen en toch willen aanvragen, moeten zich wenden tot het Wmo-loket bij de gemeente. De gemeente verwacht dat ongeveer 400 personen hiervan gebruik maken.

Procedure aanbesteding
ZCN, gespecialiseerd in bijzonder personenvervoer, werd gekozen uit zes inschrijvers. Bij de aanbesteding heeft de gemeente de kwaliteit voor 70 procent laten meewegen en de prijs voor 30 procent. Om een goede kwaliteit te garanderen heeft de gemeente eisen gesteld:

1. Het aantal ritten dat op tijd moet zijn, is verhoogd van 94 naar 96 procent. Er is een marge van één kwartier vóór en na de afgesproken tijd toegestaan.
2. De chauffeur begeleidt de passagier altijd naar de voordeur, tenzij deze aangeeft dat het niet hoeft.
3. Iedere klant wordt bij op- en afhalen vooraf gebeld.
4. Er wordt meer prioriteit gegeven aan groepsvervoer, voor bijvoorbeeld mensen met een handicap die samen gaan sporten.
5. De afhandeling van klachten - nu bij de vervoerder zelf - wordt opgedragen aan een onafhankelijk bureau op kosten van de vervoerder.

Als de vervoerder niet aan de eisen voldoet, wordt een boete opgelegd. Niet iedereen wordt thuis opgehaald, maar kan ook naar een speciale halte lopen. De gemeente breidt de dienstverlening uit met zes nieuw haltes voor mensen uit deze groep.

bronnen: gemeente Haarlemmermeer en Dichtbij